汽車線路板的傲嬌

文章出處：李萍責任編輯：李萍查看手機網址

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人氣：-發表時間：2014-11-20 09:12【大中小】

現代人生活水平高了，汽車也越來越多的被大部分人所擁有，于是對汽車線路板的需求也越來越多。???

１８８６年１月２９日，兩位德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日。卡爾.奔馳就是現今德國大名鼎鼎的"奔馳"汽車公司的第一代祖宗，戴姆勒--奔馳汽車公司的創始人之一。

最早的汽車

日前，戴姆勒公司與BYD合作，在中國開始研發制造環保電動汽車，新一輪的汽車已經面世，而且反響不錯，隨著國家的推動，此類汽車越來越多的被投入到使用當中，而最能體現出來效果的就是從每個月BYD下給我司的汽車線路板的訂單中就可以看出來。

奔馳汽車

汽車線路板的好壞影響著汽車的好壞，它關系著人的生命安全且有著自己的傲嬌，是其他線路板很難比得上的，因此，在制作汽車線路板的時候，不管是設計還是檢測，我們一切都要按照IPC-6012 三級標準來執行。下表中是其中一些要求，我們從這里就可以看出來：

	一般產品	汽車線路板
孔銅厚度	平均20um，最薄處18um	平均25um，最薄處23um
表銅厚度	最小5um	最小12um
頗大露銅間隙	1.25mm(0.04921lin)	0.80mm(0.031lin)
頗大鍍金重疊	1.25mm(0.04921lin)	0.80mm(0.031lin)
孔環和孔破環（外層）	目視檢查評定時，連接盤上的孔破環不大于90度。焊盤/導體相接處的減少量應當低于3.5.3.1節允許的寬度減少限值焊盤/導體連接處不得小于50um或小于最小導體寬度，取兩者中的較小值	最小環寬應當為50um 在孤立區域，由于諸如麻點、凹痕、缺口、針孔或斜孔等缺陷，外層最小環寬可再減少最小環寬的20％
外層非支撐孔	通過目視檢查評定時，連接盤上的孔破環不大于90度焊盤/導體連接處的減少量應當低于3.5.3.1節允許的寬度減少限值	最小環寬應當為150um 在孤立區域，由于諸如麻點、凹痕、缺口、針孔或斜孔等缺陷，外層最小環寬可再減少最小環寬的20％
導致間距	允許減少量應當為30％	允許減少量應當為20％
露銅（不要求焊接的區域）	允許為導體表面的5％	允許為導體表面的1％
露織物	露織物可接受，只要瑕疵沒有使導體之間的間距（不包括露織物區域）減少至低于最小要求IPC-A-600	印制板應當無暴露的織物
孔內鍍層	在不超過孔總數5％的孔內，每個孔不超過1個空洞	無
最終涂覆層	在不超過孔總數5％的孔內，每個孔不超過3個空洞	在不超過孔總數5％的孔內，每個孔不超過1個空洞
PAD公差	+/-0.05mm	+/-0.035mm
外形公差	+/-0.10mm	+/-0.075