據(jù)汽車(chē)線路板小編了解，保守造就了日系品牌在燃油車(chē)時(shí)代的成功，但激流勇進(jìn)、自我否定才是新能源汽車(chē)時(shí)代的主基調(diào)……毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，歐洲各豪強(qiáng)車(chē)企也紛紛轉(zhuǎn)型新能源，并且都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)時(shí)，我們猛然發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)或者說(shuō)現(xiàn)在仍然在全球燃油車(chē)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的日系品牌，在新能源汽車(chē)時(shí)代，卻各個(gè)如同泥牛入海。不管是在特斯拉最先起勢(shì)的北美市場(chǎng)，還是比亞迪、造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)相出彩的中國(guó)市場(chǎng)，以及大眾、奔馳、寶馬等有上佳表現(xiàn)的歐洲市場(chǎng)，似乎日系品牌新能源都毫無(wú)存在感，注意，我們說(shuō)的是毫無(wú)存在感。

事實(shí)上，在我們看來(lái)，在過(guò)往的幾十年里，日系車(chē)從本土走向全球，一個(gè)最大的成功之處就是保守。可以看到，最近幾年甚至十幾年的日系品牌新車(chē)，幾乎沒(méi)有一項(xiàng)新技術(shù)是跑在德系、美系乃至自主品牌前面的，日系品牌都是等待其他品牌的新技術(shù)經(jīng)過(guò)時(shí)間和用戶(hù)考驗(yàn)，充分暴露優(yōu)劣勢(shì)，也就是技術(shù)充分成熟之后，才會(huì)謹(jǐn)慎上馬。

這樣做的好處，就是日系品牌的車(chē)型，在全球范圍內(nèi)，可靠性和穩(wěn)定性都是比較好的，原因很簡(jiǎn)單，保守的態(tài)度帶來(lái)了技術(shù)的落后和成熟，技術(shù)越落后，表現(xiàn)在產(chǎn)品層面就是越成熟，越成熟的東西，越不容易出毛病。所以其實(shí)日系品牌在全球范圍內(nèi)在產(chǎn)品口碑層面的積累，有很大一部分原因就在于對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的保守態(tài)度。

據(jù)汽車(chē)線路板小編了解，在全球范圍內(nèi)的成功，可能就給了很多日系品牌一種強(qiáng)烈的心理暗示，做技術(shù)就是要越保守越好，越舊的技術(shù)，越是可靠、越是安全，越能節(jié)約成本。這樣的心理暗示，帶到新能源汽車(chē)領(lǐng)域，對(duì)于日系品牌們來(lái)說(shuō)，本質(zhì)上就是一種災(zāi)難。從現(xiàn)在日系品牌在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)看，在技術(shù)層面幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而且價(jià)格還很高，相比于整體強(qiáng)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)和特斯拉相關(guān)車(chē)型，性?xún)r(jià)比極低。

大家都知道，現(xiàn)在的全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，或者說(shuō)新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，革新的速度要比當(dāng)年智能手機(jī)剛剛興起時(shí)，各個(gè)廠商和技術(shù)供應(yīng)商的技術(shù)更新速度還快，各個(gè)廠商在三電技術(shù)、整車(chē)技術(shù)、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)方面“卷”了起來(lái)，而且還有寧德時(shí)代、華為、博世、大陸、征程等第三方供應(yīng)商額參與了相關(guān)技術(shù)的革新。總的來(lái)說(shuō)，眾多汽車(chē)廠商、供應(yīng)商似乎都希望可以通過(guò)技術(shù)的快速迭代早早“占坑”，以期在未來(lái)大規(guī)模來(lái)臨的新能源汽車(chē)?yán)顺敝袚屨枷葯C(jī)，這幾乎已經(jīng)成為新能源汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)了。

這樣的例子很多，上個(gè)月，理想汽車(chē)突然宣布停產(chǎn)理想ONE，并且在9月最后一天上市了全新車(chē)型L8，引起了理想ONE車(chē)主們的極度不滿，但是理想汽車(chē)在簡(jiǎn)單安撫之后，依然將產(chǎn)品重心放在了L8和L7上，而這兩款全新車(chē)型，在各個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品力層面，幾乎對(duì)理想ONE都是吊打，但是價(jià)格變化卻很小，自我變革，自我否定，成為新能源汽車(chē)時(shí)代的主基調(diào)……

據(jù)汽車(chē)線路板小編了解，那么在這樣的情況下，一直以來(lái)擅長(zhǎng)以保守的心態(tài)等待技術(shù)成熟的日系品牌，恐怕就沒(méi)有辦法適應(yīng)了。因?yàn)閹缀趺扛艉芏痰臅r(shí)間，就有新的技術(shù)問(wèn)世，或者說(shuō)又有新的產(chǎn)品理念引領(lǐng)人們的選擇，對(duì)于日系品牌們來(lái)說(shuō)，實(shí)際上也是很難找到所謂的舊的技術(shù)、成熟的技術(shù)。而且日系品牌在全球范圍內(nèi)燃油車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)，可能會(huì)進(jìn)一步加深其在技術(shù)保守層面的堅(jiān)持，對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展基調(diào)充耳不聞。

當(dāng)然有小伙伴可能就問(wèn)了，在其他市場(chǎng)看不到發(fā)展趨勢(shì)和方向，的確情有可原，但是在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)發(fā)展成什么樣子了，難道日系品牌們看不到，或者說(shuō)不愿意做出改變？事實(shí)上，我們相信很多日系品牌在國(guó)內(nèi)的合資車(chē)企中，一定會(huì)有很多中國(guó)工程師、市場(chǎng)人士已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，并且一定已經(jīng)不止一次向母公司提出了建議。但是由于日系品牌在企業(yè)管理方面和技術(shù)一樣保守，所以大概率國(guó)內(nèi)員工的建議不足以改變母公司的保守態(tài)度，這就導(dǎo)致日系品牌在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的大潮中，幾乎連浪花都算不上。

所以其實(shí)讓日系品牌在燃油車(chē)時(shí)代大放異彩，和新能源汽車(chē)時(shí)代毫無(wú)建樹(shù)的原因，可以說(shuō)是同一個(gè)，那就是在技術(shù)方面的極度保守，燃油車(chē)時(shí)代的技術(shù)保守，帶來(lái)了極致的可靠性和穩(wěn)定性，但是在新能源汽車(chē)時(shí)代的保守，則讓日系品牌在技術(shù)和產(chǎn)品層面落后于整個(gè)時(shí)代，在新能源汽車(chē)時(shí)代，靠不創(chuàng)新還想過(guò)得滋潤(rùn)，對(duì)于日系品牌來(lái)說(shuō)，基本上已經(jīng)沒(méi)有可能性了。