“我們必須采取行動，否則我們將與競爭對手脫節(jié)。”

PCB板廠了解到，6月12日，大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）正準(zhǔn)備對這家歐洲最大的汽車制造商進(jìn)行意義深遠(yuǎn)的重組，第一步是削減成本。與此同時，大眾高層也想重組集團(tuán)架構(gòu)。一位高層管理人員稱，這是“數(shù)十年來最大的重組”。

奧博穆將于周二向監(jiān)事會提交該計劃，這項雄心勃勃的重組計劃將于2023年6月21日提交給大眾投資者。“資本市場日的重點是品牌的力量和集團(tuán)管理模式”，核心目標(biāo)是：降低成本和重組企業(yè)組織。

線路板廠了解到，董事會將討論大眾、西雅特、斯柯達(dá)和Cupra品牌至少30億歐元的成本削減措施。“我們必須采取行動，否則我們將與競爭對手脫節(jié)。”該計劃的重點是奧迪和核心大眾品牌。將通過最大限度地減少重復(fù)開發(fā)工作和加強(qiáng)品牌之間的合作來實現(xiàn)。

隨著向電動汽車的轉(zhuǎn)變和車型范圍的縮小，由于人口結(jié)構(gòu)的變化，工作崗位將暫時被裁減。然而遲早，大眾很可能不得不像赫伯特·迪斯(Herbert Diess)當(dāng)時預(yù)測的那樣進(jìn)行裁員。除了人員重組外，重組計劃的一部分是優(yōu)化生產(chǎn)基地。

汽車電路板廠了解到，大眾將把其車型組合減少到10款，而斯柯達(dá)將集中在5款左右。Cupra將提供3-4款車型。奧博穆的計劃不僅旨在銷售數(shù)字下降的情況下實現(xiàn)高利潤，而且還旨在管理利潤率。有趣的是，大眾的計劃與特斯拉的計劃形成鮮明對比，后者近年來取得了更大的成功。