在剛剛過去的2022年，無疑是新能源車市爆發(fā)的一年。而造車新勢力們也隨著整體市場的火爆開始水漲船高，銷量紛紛迎來大漲。據(jù)汽車線路板小編了解，而根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，哪吒汽車以全年累計銷量152073輛的成績，力壓理想汽車奪得了造車新勢力的銷量冠軍。

其實，哪吒汽車成為年度銷冠已是意料之中的事情，畢竟在前11月的銷量成績中，哪吒汽車已五次位列新勢力月度銷量冠軍，表現(xiàn)可謂搶眼。不過在年底收官之時，哪吒汽車的表現(xiàn)卻讓人有些大跌眼鏡。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車12月的銷量僅為7795輛，同比下滑23%，環(huán)比暴跌48%，連續(xù)兩個月銷量下滑。

要知道，年底一般都是車企沖擊銷量目標的發(fā)力時期，而哪吒汽車突然“掉鏈子”，不免讓外界對其產(chǎn)生擔憂。

要知道，其實從下半年以來哪吒汽車的銷量就讓業(yè)界產(chǎn)生質(zhì)疑。尤其是月度交付量和上險量之間存在較大的差距。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，10月份哪吒汽車的上險量僅有9832輛，對比官方公布的交付量相差了8184輛。

而對于該情況，業(yè)界質(zhì)疑其主要是針對B端市場，C端的消費者并不買賬。亦或者，哪吒汽車在終端存在較大的壓庫存的現(xiàn)象。而至于究竟為何，只有哪吒汽車自己心知肚明。

而從哪吒汽車的整體銷售結(jié)構(gòu)來看，在2022年哪吒U交付51021輛，哪吒V交付98847輛，哪吒S自11月底開啟交付以來僅交付2205輛，僅占據(jù)2萬輛訂單的10%。而靠低端產(chǎn)品支撐銷量的哪吒汽車，雖然交付量不少，但是實際盈利水平卻存在明顯的短板。

根據(jù)汽車線路板小編了解，哪吒汽車2020年共營收12.97億元，凈虧損13.21億元；2021年營收57.35億元，凈虧損卻擴大為29.08億元。按照2021年的銷量數(shù)據(jù)測算，其每輛車帶來的收入僅為8萬元左右，而每賣出一輛出要虧損4.2萬元。進入2022年后，哪吒汽車依然以中低端車型為主的銷量結(jié)構(gòu)，無疑在盈利能力上繼續(xù)承壓。

雖然說哪吒汽車在高端市場也開始布局，推出了哪吒S，但是目前來看，其在終端市場并未獲得眾多消費者的認可。尤其是在哪吒S所處的中高端市場，競爭日益激烈，存在明顯品牌力短板的哪吒S明顯有些底氣不足。而值得關注的是，哪吒汽車在12月30日開幕的廣州車展上，帶來了其向中高端市場布局的第二款車型哪吒E，但是當前哪吒S的處境無疑給這款新車的未來蒙上了一層陰影。

此外，據(jù)汽車線路板小編了解，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇曾定下"2025年銷量超過50萬輛"的目標。而從目前的銷量走勢來看，哪吒汽車想要達成該目標未來3年均要保持大幅的增長趨勢。而如今銷量的持續(xù)下滑，對于張勇來說無疑壓力山大。

整體來看，哪吒汽車急需要在產(chǎn)品高端化和品牌高端化上取得長足的進步，但是隨著新能源汽車市場的競爭進入“白熱化”階段，哪吒汽車看似光鮮的銷售數(shù)據(jù)背后，卻暗藏危機。而留著張勇進行調(diào)整的時間已經(jīng)不多了。