車用CD、VCD中大量應用CM0S數字器件和數 字模擬混合器件，當設備工作時這些器件同時工作會使電路板內的電源電壓和地電平波動，導致信號波形產生尖峰過沖或衰減振蕩。

  電源線合理布局是為了盡可能的減少由于線路、 阻抗引起的降壓和高頻電磁場轉換而產生的各種噪聲。電源走線不能中間細兩頭粗，以免在上面產生過大的降壓，拐彎要采用大于90°的鈍角，好用圓弧形，其過孔要大一些，而且在允許的情況下好在其過孔處加濾波電容。

 地線對于改善車用PCB電磁兼容性的貢獻主要有兩個：一個是減小了信號回路面積，因而減小了輻射， 提高了抗擾度；另一個是減小了軌線之間或電路之間的串擾，其原理是為電磁能量提供了一個更好的返回干擾源的路徑，使能量不能進入受害導體。

PCB導線的特性阻抗，直接影響到電路板抗干擾性能，降低電阻就是降低公共阻抗，從而降低地線干擾。

電路板要按功能分區，各分區電路地線相互并聯，一點接地。當電路板上有多個電路單元時，應使各單元有獨立的地線回路，各單元集中一點與公共地相連。這樣各自地電流不會流入其它單元，避免相互串擾。

電源線、地線的線寬應盡量大，對于0.5 mm腳間距的器件布線寬度不小于0.3 mm（12 mil）。混合信號電路板上的數字地和模擬地分割開，否則電磁輻射和信號串擾都會急劇增加，產生電磁兼容問題。因此，數字電路和模擬電路一定要分區布局布線。

信號線的布置汽車電路導線通常被包扎成導線束，由于各種電壓高低不同、電流大小和方向不同的線路捆扎在 一起，以及一些敏感電器元器件安裝位置不合適、質量不過關等原因，都會產生電磁干擾信號。信號線布局不合理會產生噪聲，因此在布局中 應注意：

（1）避免信號線上阻抗突然改變。

（2）減小信號回路以減小輻射。

（3）在相鄰信號層，走線的方向一定要取為相互垂直。

（4）與地線相鄰的信號層布高速數字信號線和低電平模擬信號線，較遠的層布低速信號線和高電平模擬信號線。

（5）輸入輸出端布線應盡量避免相鄰平行，避免發生反饋耦合。

（6）高速信號可采用差分對布線，減小電磁輻射