汽車線路板小編記得在幾年之前，當(dāng)特斯拉、蔚來(lái)、理想等品牌車企采用在線訂購(gòu)、線下交付的方式來(lái)進(jìn)行車輛銷售的時(shí)候，一些經(jīng)銷商的頭頭腦腦們站出來(lái)表態(tài)，特斯拉、蔚來(lái)等車企的方式是不可持續(xù)的，將會(huì)使車企的成本大幅度提升，而且在售前、售后的過(guò)程中，會(huì)步步“得罪”消費(fèi)者，所以這種模式本質(zhì)上做不長(zhǎng)，最后還是回歸到傳統(tǒng)4S店的模式。但是時(shí)間已經(jīng)過(guò)去好幾年了，特斯拉、蔚來(lái)、理想等互聯(lián)網(wǎng)車企的銷售模式依然玩得風(fēng)生水起，大家擔(dān)心的那些弊端都沒(méi)有出現(xiàn)，在技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)理念大幅變化的情況下，很多問(wèn)題被迅速解決。而隨著更多傳統(tǒng)廠家逐漸趨向電動(dòng)化，經(jīng)銷商和4S店必將走向滅亡。

  首先我們可以看到，相對(duì)于燃油車，電動(dòng)車本身的結(jié)構(gòu)是相對(duì)比較簡(jiǎn)單的，所以本質(zhì)上在維修保養(yǎng)一塊，對(duì)于4S店的依賴是非常小的，尤其是一些銷量比較好的電動(dòng)車，在一個(gè)城市建立一個(gè)體驗(yàn)店/服務(wù)點(diǎn)，就可以實(shí)現(xiàn)基本的維修保養(yǎng)保障，而且只需要幾個(gè)人就能保障一個(gè)城市的車主需求。關(guān)鍵在于，廠商通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行銷售，本質(zhì)上價(jià)格是恒定的，我們看到特斯拉、蔚來(lái)、理想等品牌的車型在全國(guó)范圍內(nèi)的價(jià)格都是一樣的，不存在任何的地域差異，這樣的方式，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于單車?yán)麧?rùn)是透明，相比于之前批發(fā)給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再賺點(diǎn)差價(jià)，實(shí)際上廠商的網(wǎng)絡(luò)定價(jià)+服務(wù)點(diǎn)的方式，本質(zhì)上是最省錢的。所以現(xiàn)在我們能夠看到的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車廠商，基本上都采用網(wǎng)上下單、線下交付的方式，而且并沒(méi)有4S店。

  而對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，也是一個(gè)互相拋離的過(guò)程。比如說(shuō)，現(xiàn)在一個(gè)品牌的經(jīng)銷商同時(shí)經(jīng)銷該品牌的燃油車和電動(dòng)車，前面我們也說(shuō)了，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車的維修保養(yǎng)不僅簡(jiǎn)單，而且間隔的時(shí)間也特別長(zhǎng)，所以對(duì)于經(jīng)銷商和4S店來(lái)說(shuō)，賣出電動(dòng)車，基本上就沒(méi)什么“油水”可賺了。我們也知道，汽車經(jīng)銷商非常重要的一個(gè)收入來(lái)源就是通過(guò)售后服務(wù)，尤其是在維修、保養(yǎng)的過(guò)程中，搭售一些零部件和服務(wù)來(lái)掙錢，但是電動(dòng)車的維修保養(yǎng)周期太長(zhǎng)，能夠掙錢的機(jī)會(huì)就會(huì)大幅度變少。那么在這種情況下，經(jīng)銷商和4S店是不是更希望賣出更多的燃油車，而對(duì)電動(dòng)車相對(duì)消極呢？既然經(jīng)銷商更愿意賣力銷售燃油車，是不是就和廠家電動(dòng)化的趨勢(shì)背道而馳了呢

  但汽車線路板小編要告訴你，現(xiàn)實(shí)的情況是，就算是對(duì)傳統(tǒng)廠商而言，電動(dòng)車也是大趨勢(shì)，就連南北大眾這樣的車企，如今也開始追隨電動(dòng)車，所以電動(dòng)車的比重一定會(huì)越來(lái)越大，那么就會(huì)出現(xiàn)兩種可能，一種是經(jīng)銷商由于沒(méi)有太多售后的利潤(rùn)空間，對(duì)電動(dòng)車態(tài)度消極，最終廠家和這些經(jīng)銷商雙向拋離；另一種可能，就是這些廠商為電動(dòng)車另起渠道，也就是專門經(jīng)銷電動(dòng)車，但是持續(xù)的燃油車、電動(dòng)車兩個(gè)渠道運(yùn)行，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，也是一種負(fù)擔(dān)！

  當(dāng)然到了后期，隨著電動(dòng)車的比重超越燃油車，實(shí)際上整個(gè)汽車市場(chǎng)對(duì)于4S店和經(jīng)銷商的依賴也會(huì)越來(lái)越小，因?yàn)閰⒖继厮估⑽祦?lái)等廠商的做法，不用4S店和經(jīng)銷商，也是可以玩得轉(zhuǎn)，而且可以玩得好。那么這些傳統(tǒng)廠商在電動(dòng)車的銷量比重占據(jù)統(tǒng)治地位的時(shí)候，自然也可以走這樣的道路，那么在這樣的情況下，4S店是不是就可以壽終正寢了呢？

  實(shí)際上，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，廠商和消費(fèi)者被經(jīng)銷商“兩頭吃”，尤其對(duì)于消費(fèi)者，在4S店的消費(fèi)，很多都是“隱形強(qiáng)制”，這也是4S店?duì)I收的重要來(lái)源之一，也是很多消費(fèi)者深惡痛絕的，但是由于絕大多數(shù)消費(fèi)者壓根不懂車，所以只能被動(dòng)接受。但是到了電動(dòng)車時(shí)代，汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)本身更簡(jiǎn)單，不需要太多專業(yè)技術(shù)的維修保養(yǎng)，所以汽車線路板廠認(rèn)為當(dāng)4S店被淘汰的時(shí)候，廠商和消費(fèi)者應(yīng)該都是非常歡迎的。