特斯拉將韓國選為亞洲第二期Gafactory（生產基地）候選地之一，韓國申辦戰隨之升溫。據汽車無線充線PCB小編了解，每年的生產規模為150萬~200萬輛，與每年生產160萬輛的韓國最大水平的現代汽車蔚山工廠相似或規模反而很大。據外國媒體透露，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆•馬斯克上月23日在與韓國總統尹錫悅的視頻面談中表示：“正在考慮將韓國作為（亞洲第二期Gafactory）最優先投資候選地之一。”

據悉，尹總統表示歡迎，并且保證可以提供高度熟練的勞動力，并且針對特斯拉推出相關法規保障權益。特斯拉將于明年上半年確定韓國選址，并于2024年上半年動工建設生產工廠，投資規模初期為5萬億~10萬億韓元。雖然特斯拉新的工廠到底會不會在韓國還不知道，而且印度尼西亞、馬來西亞、泰國、印度等國也在特斯拉考慮范圍內，但韓國各個城市的熱情很高。

韓國產業通商資源部為向特斯拉提交申辦意向書，截止到本月15日收到了申辦意向書，經確認，除濟州島外，全國總共34個城市進入了申報備選。各地方城市分別推出了針對 二次電池集群、電動汽車背后需求地、便利物流網等便利條件，宣傳“我們地區是最佳生產地”。

以忠北為例，提交了清州、陰城、鎮川等5個市郡作為候選地，包括3家電池公司LG能源解決方案、三星SDI、SK Innovation在內的270多家二次電池相關企業蜂擁而至。

據汽車無線充線PCB小編了解，蔚山和浦項也積極申辦特斯拉。蔚山是韓國最大汽車相關集群的汽車產業城市。不僅現代汽車蔚山工廠在此地，500多家零部件企業也非常密切，港口、石油化學、二次電池產業也非常活躍。慶尚北道浦項是韓國非常重要的重工業基地，擁有浦項制鐵穩定的鐵板供應鏈、浦項工大的研究基礎、密集的二次電池企業。大邱也以向特斯拉提供正極材料的Al&F等汽車零部件、材料企業聚集在一起為由，提出了挑戰。也有很多城市以港口、機場、鐵路等建設良好的物流網為主，以吸引特斯拉建廠。

仁川則提出了擁有汽車裝運專用碼頭的仁川港較近、可以減免稅金和負擔金的經濟自由區。釜山也以新港、機場、鐵路等物流網完善為優勢，還提出了提供1700億韓元獎勵的條件。慶尚南道以鎮海新港和加德新機場項目結束后，陸海空基礎設施將全部覆蓋為優勢，突出了3個市郡、全南靠近港口的優勢。

據汽車無線充線PCB小編了解，忠南和世宗分別以靠近港口、聚集600多家汽車配件企業的西北部3個地區和與各種高速公路相鄰的智能國家產業園區為中心提交了申辦意向書。江原也提出了擁有寬闊用地和港口的江陵，大田和光州也提交了以產業用地、交通網等為中心的申辦意向書。特斯拉喜歡背后人口多、稅制優惠、勞動環境好、原材料和零部件供應容易的地方，而韓國作為全亞洲僅次于中國和日本的工業大國，在亞洲其它候選國家中，勝出的優勢比較大。