隨著汽車行業的多元化，環境問題的日益嚴峻，能源多樣化戰略漸成發展共識的背景下，新能源汽車行業發展迅速。動力電池作為電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動力電池產業發展成績顯著,那作為電池基本的電池電路板的發展應該也會很不錯。

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預測，未來5年國內新能源車的產銷量將保持快速增長，年復合增長率預計超過 30%。新能源汽車市場呈現爆發式增長，直接帶動動力電池的規?？焖僭鲩L。

據前瞻產業研究院整理數據顯示，2015年中國動力電池產值380億元，同比增長262%，產值接近數碼鋰電池。2016年中國動力電池產值645億元，首次超過傳統數碼鋰電池規模，成為鋰電池消費結構中占比最大的領域。

隨著新一輪推廣政策的出臺，以及未來鋰電池生產技術提升、成本下降等影響，未來5年用于新能源汽車的動力電池需求將高速增長，2016年我國汽車用動力電池產量為30.8GWh，預計2020年中國汽車動力鋰電池產量將達到141GWh。

未來5年我國新能源汽車累計保有量預測

從國內動力電池企業產能看，僅比亞迪和CATL就已經接近35GWh，前6大動力電池企業總產能就超過75GWH，假設這六大動力電池企業也只有32%的乘用車產能供給，動力電池行業產能也基本處于過剩狀態。動力電池產能過剩顯現，這將加快動力電池行業分化與調整，只有具有較強競爭力的企業才能脫穎而出。

當前，我國動力電池產業已經進入新的發展階段，不過在產業結構、制造工藝、技術創新等方面還存在諸多問題，此外還面臨國際整車和動力電池技術快速提升的巨大壓力，我國動力電池產業發展及新能源汽車的引領地位面臨挑戰。

動力電池企業發展建議

從動力電池企業來看，產能過剩狀態愈發明顯，動力電池三元化轉型和能量密度的提升不可逆轉，但是2018年磷酸鐵鋰動力電池向三元轉換的速度可能會放慢。鑒于此，可考慮參考如下建議：

1、進一步完善新能源汽車產業政策，提升新能源整車企業生產環節管理，加強新能源整車企業銷售規范，營造公平競爭環境。

2、堅持動力電池的管理不放松，加強行業產能監控，促進產業鏈龍頭企業和規模效益型企業的協同發展，推進同類型企業間的兼并重組。

3、技術維度應對雙積分政策，重點在于加快動力電池技術革新，提升動力電池能量密度，突破電池充電速度、安全性、可靠性、使用壽命等核心技術。

盡管面臨補貼退坡、3萬公里等政策帶來的資金、產能過剩等市場壓力，但是優質產能缺口依舊是動力電池企業加速投擴產的邏輯支點。