摩拜的車鎖包括中心控制單元、GPS定位模塊、無線移動通信模塊2G、機電鎖車裝置、電池線路板、動能發(fā)電模塊、充電管理模塊、車載加速度計等，中心控制單元通過無線移動通信模塊與后臺管理系統(tǒng)進行連接，把從GPS模塊獲取的位置信息發(fā)送給后臺控制系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)標識成功后通過通信模塊向中心控制單元發(fā)送解鎖指令，接收到后臺發(fā)送的機電鎖車裝置開、關(guān)鎖的狀態(tài)信息后開啟機械鎖的控制插銷開鎖成功，當用戶使用完成鎖車時，會觸發(fā)電子控制模塊的鎖車控制開關(guān)，然后中央控制器通過無線移動通信模塊通知后臺管理系統(tǒng)鎖車，后臺確認成功后結(jié)束計費。

采用2G網(wǎng)絡(luò)，SIMCOM 800L的模塊，ST的主控單片機，Ublox的7020單GPS芯片，摩拜自己做的模塊，TI的BQ25895充電芯片，最高支持5A快充，可以支持發(fā)電花鼓的高壓輸入。

不過值得一提的是，這個片子最高只能支持14V，如果騎的快點，發(fā)電花鼓的輸出電壓很容易超過這個值，所以他們在發(fā)電花鼓后又加了一級整流和穩(wěn)壓電路，放在立管里面。但是這樣的話，其實就沒必要用這個片子了，價格比較高，而且片子號稱支持5A的快充，但是需要極強的系統(tǒng)設(shè)計配合，以及良好的散熱方案，但是在板子上，電路設(shè)計看起來應該符合規(guī)格，但是散熱設(shè)計沒看到，如果真的持續(xù)5A快充，這個點會非常的熱，電流也就會降下來。

雙電芯5800mA鋰電池，線路板比較整齊，用料可以的。由于設(shè)計復雜，很多的引線需要走在立管里面和軸的下面，組裝成本很高。

鎖的機械部分就是普通的微動開關(guān)和減速電機，控制卡簧的移動來實現(xiàn)馬蹄鎖的開鎖，手動上鎖。整個機械部分的用料還是蠻扎實的。

這里不得不提一下，他們很早就知道內(nèi)置的鋰電池要滿足零度以下充電的需求，但是一般一線大廠給手機供貨，都不做這種特殊需求的電芯，所以他們找到了深圳壹凌給他們開發(fā)，并且簽署了獨家協(xié)議，是有懂行的人操盤，不過壹凌屬于電池行業(yè)的三線品牌，開發(fā)的低溫電解液技術(shù)能力有限，目前很多車冬天出了問題，不知是否和這個相關(guān)，現(xiàn)在他們也在談很多其他電芯廠擴充產(chǎn)能以及備份。

防水性能做的還是不錯的，電路部分用一個單獨的防水盒子封閉起來。車鎖的總成本根據(jù)目前的量，大概在180-200RMB左右。