據(jù)深聯(lián)電路電池線路板小編了解，2021年8月25日，工信部答復政協(xié)第十三屆全國委員會第四次會議第4815號（工交郵電類523號）提案稱，將在“十四五”相關(guān)規(guī)劃等政策文件中加強布局，從促進前沿技術(shù)攻關(guān)、完善配套政策、開拓市場應用等多方面著手，做好頂層設計，健全產(chǎn)業(yè)政策，統(tǒng)籌引導鈉離子電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。工信部表示，將組織有關(guān)標準研究機構(gòu)適時開展鈉離子電池標準制定，并在標準立項、標準報批等環(huán)節(jié)予以支持。

從政策面的推動，到大量資本的注入和技術(shù)的逐漸成熟，意味著鈉離子電池已經(jīng)走到了產(chǎn)業(yè)化的加速階段，有望在2023年下半年實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和應用。眾所周知，鋰離子電池走過了20多年的產(chǎn)業(yè)化階段，產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟，配套設施完善，應用市場廣闊，已經(jīng)形成了一個萬億級別的大市場，成為重要的能源載體。

據(jù)電池線路板小編了解，鋰元素在地球上的儲量很低，鋰在地殼中的含量僅為0.002%，而且集中在澳大利亞、南美、中國中西部等少數(shù)區(qū)域，開采難度大，開采成本高，導致鋰離子電池的成本很高，一定程度上阻礙了鋰離子電池的大規(guī)模應用和推廣。而鈉元素的儲量比較豐富，鈉元素是地殼中第六豐富的元素，儲量高達2.36%，大約是鋰元素的1000倍，分布廣泛，開采難度低。

理論上來講，鈉離子電池的成本會明顯低于鋰離子電池，在小動力、輕型電動車、儲能等追求低成本的市場，會有更加廣闊的應用前景。

但是，鈉離子電池目前并未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，實際成本與鋰離子電池相比沒有優(yōu)勢。

因此，電池線路板小編認為，當下最重要的是加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化，通過規(guī)模效應大幅度降低產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的成本，體現(xiàn)出鈉離子電池的性價比優(yōu)勢。

鈉離子電池是另一個龐大的能源賽道，規(guī)模將以萬億計，對完成雙碳目標有重要的貢獻

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