7月30日，Uber先進技術集團負責人埃里克-梅霍費爾(Eric Meyhofer)在一份聲明中表示，Uber先進技術集團(UberAdvanced Technologies Group)將終止開發自動駕駛卡車，把精力集中在自動駕駛汽車上。

近幾個月，Uber發生無人駕駛汽車在美國亞利桑那州坦佩市撞死行人事件，對Uber自動駕駛業務造成輿論壓力，緊接著引發Uber先進技術集團高管離職潮，這些因素迫使Uber的自動駕駛業務力不從心。因此，Uber砍掉自動駕駛卡車項目更多是公司內部權衡各方面利弊后做出的最優選擇，而自動駕駛卡車市場依然存在巨大需求和發展前景。

線路板小編想，市場為何呼吁自動駕駛卡車？

電子商務在全球已經普及和流行，而且電子商務逐漸深入到生活的方方面面，從最初的生活日用品擴展到現在的生鮮、水果，幾乎只要有需求就會存在電子商務，因此，物流成為繞不開的一大環節，貨運卡車需求巨大。

而自動駕駛卡車能夠很好地解決當前貨運的兩個痛點，首先通過算法實現的自動駕駛不會產生疲勞，可以規避疲勞駕駛引發的交通事故。其次，實現自動駕駛后，在長途運輸中，不再需要通常采用多名司機輪值的方式來避免疲勞，從而降低人力成本，在貨運成本中，卡車司機帶來的人力成本約占總費用的40%。另外，自動駕駛系統也能通過測試和技術設置節省燃料。

雖然，Uber砍掉了自動駕駛卡車業務，但是國內外自動駕駛卡車創業企業層出不窮：創立于硅谷的自動駕駛初創企業PlusAI，在獲得了加州路測資格一年后，開始了在國內的自動駕駛卡車落地計劃;中國創業企業北京圖森未來科技有限公司2017年底完成C輪融資，接下來將擴大對中美兩個自動駕駛卡車車隊的測試;今年4月份中國重汽無人駕駛卡車已在天津港試運營。

真正阻礙自動駕駛卡車到來的是什么？

按照BI Inteligence發布的報告，卡車自動駕駛技術的發展可以分為三個階段：

第一階段是到2018年，可實現自動編隊駕駛技術，整體燃油經濟性提高10%到20%左右;