現(xiàn)在汽車行業(yè)實(shí)在是太火爆了，眾多汽車公司都開(kāi)始蓬勃發(fā)展起來(lái)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)也不像原來(lái)那樣被合資車占據(jù)了大部分份額。十幾年前的時(shí)候，放眼中國(guó)的汽車市場(chǎng)，基本上都是德系車和日系車，國(guó)產(chǎn)車也有，但是因?yàn)橘|(zhì)量和口碑問(wèn)題一直得不到很大的重視，只能占據(jù)很少的市場(chǎng)份額。國(guó)產(chǎn)車的生產(chǎn)制造也是一個(gè)很大的需要解決的問(wèn)題。

在眾多國(guó)外合資汽車公司都在入駐中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，韓國(guó)也不會(huì)放過(guò)能夠在中國(guó)賺錢的機(jī)會(huì)，也入駐了中國(guó)汽車市場(chǎng)。然而前些年的時(shí)候韓國(guó)的一家車企因?yàn)闆](méi)有在激烈的市場(chǎng)斗爭(zhēng)中勝出，只能經(jīng)營(yíng)不善就倒閉了，然而這家公司竟然說(shuō)它的倒閉完全是因?yàn)橹袊?guó)，為什么中國(guó)要為韓國(guó)倒閉的車企負(fù)責(zé)任呢？下面聽(tīng)汽車無(wú)線充PCB廠告訴你！

韓國(guó)的汽車企業(yè)現(xiàn)代和起亞算是我國(guó)銷量比較好的汽車了，就算近些年來(lái)受到了沖擊，和過(guò)去的銷量也有所下降，但是在中國(guó)的銷量也算是可觀，不算太差。

近些年來(lái)我國(guó)開(kāi)始著重發(fā)展汽車行業(yè)，對(duì)汽車的制造開(kāi)始重視起來(lái)，有不少的自主企業(yè)得到了國(guó)家政策的支持，開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，相應(yīng)的中國(guó)的汽車也開(kāi)始被國(guó)產(chǎn)車替代，除了德系車和日系車占據(jù)的市場(chǎng)份額變動(dòng)比較小以外，其它車系都或多或少的都開(kāi)始降低在中國(guó)汽車市場(chǎng)的份額。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，韓國(guó)就有一家車企受到了很大程度上的沖擊，沒(méi)能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)，因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)不開(kāi)而倒閉了。但是這家企業(yè)說(shuō)倒閉完全是中國(guó)方面的原因就很是令人費(fèi)解了。難不成自己不知道改變，不知道創(chuàng)新而被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中淘汰，也不能是中國(guó)方面的原因，不能因?yàn)橹袊?guó)開(kāi)始推動(dòng)國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展就成了中國(guó)方面的錯(cuò)。

這家倒閉了的汽車公司就是韓國(guó)的通用公司，曾經(jīng)也是韓國(guó)數(shù)一數(shù)二的龍頭汽車企業(yè)，已經(jīng)有了幾百年的歷史。

公司一直以來(lái)都把中國(guó)當(dāng)成最主要的出口商家，但是沒(méi)想到中國(guó)開(kāi)始鼓勵(lì)汽車行業(yè)的發(fā)展的時(shí)候，韓國(guó)的通用汽車受到了很大的沖擊，銷量下滑嚴(yán)重，以至于正常的經(jīng)營(yíng)都不能維持。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，美國(guó)的通用公司也開(kāi)始入駐中國(guó)汽車市場(chǎng)，但是兩家汽車公司一對(duì)比之后，就顯得韓國(guó)的通用汽車質(zhì)量不如美國(guó)的，漸漸地也就沒(méi)有消費(fèi)者愿意購(gòu)買韓國(guó)的通用公司了。這個(gè)時(shí)候汽車無(wú)線充PCB廠小編覺(jué)得，韓國(guó)的汽車公司失去了中國(guó)這么大的汽車出口商，可以說(shuō)一下子從神壇掉下來(lái)了，而韓國(guó)的銷量又不能夠支撐龐大的汽車企業(yè)，在2017年的時(shí)候因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)不開(kāi)而倒閉了。

汽車無(wú)線充PCB小編覺(jué)得這家企業(yè)的倒閉雖然有中國(guó)的原因，但是中國(guó)也不是全部的原因，不能為了韓國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展就忽視了本國(guó)汽車公司的發(fā)展，如果一直維持從前那樣汽車市場(chǎng)被合資車瓜分的狀態(tài)，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車也很難有更好的路可以走。