6月1日晚，隸屬重慶萬州東方輪船公司的“東方之星”號(hào)游輪在長江中游湖北監(jiān)利水域突遇龍卷風(fēng)發(fā)生翻沉。事發(fā)客船共有458人，其中旅客406人。表面上看事故由當(dāng)時(shí)龍卷風(fēng)所致，但實(shí)際并不是那么簡(jiǎn)單，心痛之余我們不得不分析一下其中的防護(hù)漏洞。下面PCB板廠將為您解析事故發(fā)生原因及其預(yù)防措施。

事發(fā)當(dāng)天12級(jí)以上的龍卷風(fēng)實(shí)屬一大主因，但是表象背后的隱藏著多少水域管理隱患呢？

1.氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

中國自古以來就有夜觀天象以預(yù)測(cè)天氣的說法，現(xiàn)在更有各省氣象局，中央氣象局實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)各地氣候，那么問題來了，事發(fā)當(dāng)天，當(dāng)?shù)貧庀缶质切菁倭藛幔考幢闶穷A(yù)報(bào)失測(cè)，船長也應(yīng)該夜觀天象，掐指一算就調(diào)轉(zhuǎn)船頭了…

2.船舶公司管理系統(tǒng)

從相關(guān)部門了解到，“東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司，該船于1994年建造，屬于使用15年以上的客船，中間曾進(jìn)行翻修，但尚未到達(dá)30年的客船強(qiáng)制報(bào)廢年限。弱弱地想問一句，30年報(bào)廢的規(guī)定，科學(xué)嗎？

3.輪船掌舵人員、工作人員的技術(shù)

當(dāng)然，對(duì)于工作人員當(dāng)時(shí)的應(yīng)對(duì)情況，還無從得知。但是如果有加勒比海盜中JACK船長一般的機(jī)智加好運(yùn)，興許幸存者會(huì)更多。

那么，面對(duì)突如其來的災(zāi)難，新世界的我們，可以采取哪些有效措施避免或減少相應(yīng)損失呢？下面PCB板廠家為您一一道來。