新能源汽車電池包線路板是新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。它連接電池單體，實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)并與電池管理系統(tǒng)緊密協(xié)作，為溫度管理提供支持。既有剛性線路板的穩(wěn)定性，又有柔性線路板的適應(yīng)性，在設(shè)計(jì)制造上注重連接器選擇、導(dǎo)線選型、防護(hù)措施及固定方式。

同時(shí)，汽車動(dòng)力電池通常由若干個(gè)單體電芯串并聯(lián)組裝而成，來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)汽車所需的高電壓、大電量，電芯的連接是動(dòng)力電池成組的關(guān)鍵技術(shù)。在傳統(tǒng)的電池包中，通常使用busbar（母線）來(lái)完成電池組的串并聯(lián)，同時(shí)為了實(shí)時(shí)采集電芯電壓、電芯溫度和 busbar 溫度，需要在電芯或 busbar 表面布置溫度傳感器和電壓采樣線束。

傳統(tǒng)線束母排在連接電池包時(shí)每一根線束到達(dá)一個(gè)電極，需要多根線束配合動(dòng)力電池包中的多個(gè)電流信號(hào)，擠占較大的電池包空間，且線束在pack裝配時(shí)依賴人工固定端口，自動(dòng)化程度低。因此，隨著電池包集成技術(shù)的發(fā)展，以及自動(dòng)化組裝要求的提高，采用FPC柔性線路板替代電池傳統(tǒng)線束的CCS集成母排被廣泛使用。

CCS（Cells Contact System，集成母排），主要由信號(hào)采集組件（FPC、PCB、FFC等）、塑膠結(jié)構(gòu)件、銅鋁排等組成，通過(guò)熱壓合或鉚接等工藝連接成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)電芯高壓串并聯(lián)，以及電池的溫度采樣、電芯電壓采樣功能，通過(guò)FPC/PCB和連接器組件提供溫度和電壓給BMS系統(tǒng)，屬于BMS系統(tǒng)的一部分。

FPC作為信號(hào)采集組件的CCS集成母排，具有結(jié)構(gòu)輕薄、集成度高等優(yōu)點(diǎn)，有利于提升電池包空間利用率及組裝效率，符合汽車輕量化、零部件系統(tǒng)集成化及大模組化趨勢(shì)。

CCS集成母排采用FPC或PCB等來(lái)替代傳統(tǒng)的線束連接。與傳統(tǒng)線束母排相比，CCS集成母排具有以下優(yōu)勢(shì)：

1.一體熱壓成型，線路密封性好，耐候性好耐潮濕，耐氧化，耐腐蝕等，性能優(yōu)異，可靠度高；

2.客戶端安裝簡(jiǎn)單，避免了線束過(guò)多連接的繁瑣，可自動(dòng)化作業(yè)程度高，節(jié)約客戶裝配人工成本；

3.集成度高，體積小，輕薄，節(jié)約整體模組空間，使整體模組輕量化，便捷化；

4.共用性強(qiáng)，可制造性強(qiáng)，易于模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化，節(jié)省開(kāi)發(fā)成本；

5.線路有過(guò)流保護(hù)設(shè)計(jì)對(duì)電池電芯起到保護(hù)作用，安全性能高；

6.與電芯連接方式靈活，可多串多并，適用性廣。