據(jù)電池線(xiàn)路板小編了解，歐美的新能源汽車(chē)版圖終于向前邁出了一大步，11月銷(xiāo)量全線(xiàn)上漲。產(chǎn)品是賣(mài)得不錯(cuò)，但是汽車(chē)零部件供應(yīng)不上的難題又暴露了。這不，近日，福特汽車(chē)的首席執(zhí)行官吉姆·法利（JimFarley）出來(lái)喊話(huà)，現(xiàn)在新能源汽車(chē)都爆單了，電動(dòng)電池比芯片更緊急。
當(dāng)然，福特所說(shuō)的電池不夠用，不僅僅是因?yàn)殇N(xiāo)量暴增，還因?yàn)楫?dāng)前全球正面臨供應(yīng)鏈危機(jī)，沒(méi)人能獨(dú)善其身。目前，缺電池不只有汽車(chē)行業(yè)，智能手機(jī)領(lǐng)域也同樣著急。果鏈成員之一的日本村田制作所就被曝出，目前已經(jīng)無(wú)法生產(chǎn)足夠的鋰電池。此外，由于海運(yùn)擁堵等問(wèn)題，這家日企還不得不自掏腰包，通過(guò)包飛機(jī)空運(yùn)的方式給顧客交貨。

據(jù)電池線(xiàn)路板小編了解，村田制作所的“一把手”還抱怨，改用空運(yùn)意味著電池部門(mén)到手的利潤(rùn)又減少了，可能迎來(lái)虧錢(qián)的一年。本來(lái)，村田制作所是專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電容器的，看到鋰電池大熱，2017年他們就出手把索尼旗下的電池業(yè)務(wù)買(mǎi)了過(guò)來(lái)。將索尼的電池業(yè)務(wù)娶進(jìn)門(mén)好幾年，村田制作所一直沒(méi)能在此業(yè)務(wù)掙錢(qián)，反而一直在倒貼。

據(jù)電池線(xiàn)路板小編了解，去年，他們就放出豪言壯語(yǔ)，一定要在2022年3月之前實(shí)現(xiàn)電池業(yè)務(wù)的盈利，扭轉(zhuǎn)虧損局面。沒(méi)想到捱過(guò)了2020年，到了2021年卻是“難上加難”。自己選擇的路，村田制作所不撞南墻不回頭。他們已經(jīng)制定了新計(jì)劃，從2022年4月開(kāi)始，再向所有業(yè)務(wù)增加6400億日元（折合約358億元人民）的投資，電池業(yè)務(wù)在其中占據(jù)的份額將居第二位。