電池電路板之特斯拉發(fā)布4680新電池架構(gòu)
據(jù)電池電路板小編了解,特斯拉日前在德國(guó)柏林Giga舉行的一項(xiàng)活動(dòng)上展示其4680電池結(jié)構(gòu) ,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克現(xiàn)場(chǎng)宣布,該廠(chǎng)將于今年11月或12月開(kāi)始投產(chǎn)Model Y,并計(jì)劃在12 月完成第一批交付。
馬斯克表示,柏林新工廠(chǎng)的周產(chǎn)目標(biāo)暫定為5000至10000輛,在德國(guó)電池生產(chǎn)配套設(shè)施完工之前,該廠(chǎng)電池供應(yīng)預(yù)計(jì)將來(lái)自中國(guó)業(yè)務(wù)部門(mén)。
在去年的電池日活動(dòng)中,特斯拉不僅推出了新型4680電池芯,還推出了根據(jù)這種電池構(gòu)建的新電池架構(gòu)。
據(jù)電池電路板小編了解,新電池架構(gòu)的靈感來(lái)自航空航天領(lǐng)域?qū)⑷剂舷淙谟跈C(jī)翼一體而不是另做燃料箱這一創(chuàng)新。特斯拉決定制造一個(gè)電池組,作為車(chē)身結(jié)構(gòu),連接前后車(chē)身底盤(pán)部件。

目前特斯拉的電池架構(gòu)是通過(guò)將電池芯組合成模塊來(lái)制造電池組,這些模塊組合在一起形成電池組,然后把電池組安裝在車(chē)輛平臺(tái)上。新架構(gòu)的不同之處在于,特斯拉不再使用模塊,而是將整個(gè)電池組構(gòu)建為車(chē)輛的結(jié)構(gòu)平臺(tái),電池芯有助于將平臺(tái)固化為一個(gè)大單元。
憑借該公司在大型鑄件方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí),特斯拉可將其大型單片后車(chē)體和前車(chē)體連接到這個(gè)結(jié)構(gòu)電池組上。這種新設(shè)計(jì)能有效減少零部件數(shù)量和電池組總質(zhì)量,因此有利于提高效率,并最終提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。
據(jù)電池電路板小編了解,此外特斯拉還在電池組上展示了座椅安裝支架:該公司表示,座椅將能夠直接安裝在支架上,降低車(chē)身高度并大大簡(jiǎn)化組裝過(guò)程。所有這些改進(jìn)工藝將有望顯著改進(jìn)Model Y的成本和效率。
馬斯克在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示,雖然“啟動(dòng)生產(chǎn)并不困難,但想要實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)還具有一定的難度。此前馬斯克曾表示該公司計(jì)劃明年在歐洲推出更多特斯拉產(chǎn)品,包括太陽(yáng)能屋頂和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。深聯(lián)電池電路板廠(chǎng)專(zhuān)注于19年PCB的生產(chǎn)制造銷(xiāo)售,比亞迪等都是我們的重要客戶(hù)之一。
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