據電池電路板小編了解，電池級碳酸鋰漲2000元/噸，均價報55.45萬元/噸，工業級碳酸鋰漲2000元/噸，均價報54.10萬元/噸，續創歷史新高。是的，碳酸鋰的價格又漲了。碳酸鋰價格的猛漲，讓動力電池企業苦不堪言，進而將壓力直接轉嫁給車企，最終車企也是無計可施，只能無奈漲價。這一連串的影響，給新能源汽車行業發展帶來了非常不利的影響。如果成本上升的壓力傳遞給車企，車企就要決定是自己消化還是轉嫁給消費者。如果轉嫁給消費者，就要面對訂單可能下跌的壓力，這也是年初頭兩個月，部分車企用擔保方式硬扛的原因。

據電池電路板小編了解，現在整個產業鏈都在為上游打工。鋰材料價格居高不下的背后，也折射出了我們對原材料話語不足的核心問題。目前全球電力電池行業主要以三元鋰離子電池為主，電池的核心負極材料約占電池總成本的40%，其中三元正極材料主要有鎳鹽、鈷鹽和鋰鹽。

遺憾的是，鋰電池原材料沒有掌握在國民手中，我國鋰資源的對外依存度達到了85%。目前，我國鋰資源儲存量約為100萬噸鋰金屬，在全世界排名第四，但問題是，這些鋰礦要開發，成本高，開發時間長等各種難題。

據電池電路板小編了解，業內人士指出，由于俄羅斯和烏克蘭局勢未定，原材料價格何時上漲還是未知數。如果情況繼續惡化，不排除未來會有車企通過提價、調整車輛配置或暫時停產來緩解壓力。