導語：金磚電池、刀片電池、彈匣電池等等，到底誰的續航高。

續航是新能源車的“命門”，不管你的智能科技多強，功能多豐富，只要續航掉鏈子，那用什么辦法補救都沒用。尤其在春節期間，如果使用電車返鄉，在路上少充幾次電，則能大大提高效率，縮短交通時間。

目前各汽車品牌的電池五花八門，有金磚電池、刀片電池、大禹電池，最終的目的都是希望能“跑得遠，又安全”，那么在這些電池中，有哪些代表車型呢，電池電路板小編帶著你們接著往下看。

深聯PCB廠首先說明一點，雖然各廠家也都推出了自己的電池品牌，但實際上它內部的電芯主要還是用寧德時代這樣的原材料供應商，所以可以理解為“里面的餡”都一樣，但通過不同的布局、能耗控制、熱交換管理等等，讓它發揮更大作用。

電池名稱：彈匣電池

廠家：埃安

代表車型：埃安LX PLUS

續航：1008km

埃安的彈匣電池布局很長時間了，它采用三元鋰材料，而這種材料相比磷酸鐵鋰，穩定性沒那么好，所以彈匣電池的重點一方面是進行能耗管理，另一方面就是工作之一，就是為了提高它的安全性。

彈匣電池的技術主要體現在四個方面，第一是從內部材料入手，研發出一種超高耐熱穩定的電芯。第二個是從外部保護材料入手，就是制造一個超強隔熱的電池安全艙，把失控的風險盡量控制在單一隔艙之內。

第三則是從主動降溫方面入手，防止電池過熱。第四則是對整個電池系統進行全時監控，一旦發現異常，第一時間啟動自救程序，從而將風險扼殺在搖籃當中。

據電路板廠小編了解，目前，廣汽埃安旗下產品均使用彈匣電池，其中代表車型為埃安LX，PLUS共有四款配置，三種續航版本，分別為600公里、650公里，而最夸張的埃安LX PLUS千里版，續航達到1008公里，電池容量為144.4KWh。

如今彈匣電池已經發展到2.0階段，它升級了更高的能量密度，P58微晶超能電芯通過的方型疊片、頂蓋/極耳直連焊接等優化設計，實現內部體積利用率超過90%，最終可使整車續航里程突破700km，同時還具備3C快充能力，可實現充電10分鐘，續航250km。

電池名稱：天工電池

廠家：哪吒汽車

代表車型：哪吒S

續航：715km

哪吒汽車的天工電池同樣具有，高能量、高續航、高安全、高穩定、高效能的特點。

哪吒汽車表示，“天工電池”在電芯、模組、電池包等方面都做了升級，并提供最大限度的安全保障，可以做到電芯間1000℃的隔熱、模組800V電氣絕緣、IP68級別的整包防水等安全性能。與此同時，還提供了高達185Wh/kg的系統能量密度。

哪吒S是首搭天宮電池的產品，新車基于全棧自研的“山海平臺”打造，并提供增程/純電兩種動力模式，其中純電版CLTC續航里程達715km。

哪吒S還搭載了品牌自主研發HOZON EPT4.0電池恒溫管理系統，該系統能夠識別目的地，一旦發現用戶去充電，便會對電池提前進行加熱，能讓該車在冬季充電速度提升20%。

此外，新車還配備九通閥，能夠實現多熱源利用。該車壓縮機可以做到寬溫熱泵，在室外-18度便可啟動，能讓其冬季續航里程提升20%。

電池名稱：麒麟電池

廠家：寧德時代

代表車型：理想MEGA

續航：超700km

寧德時代的麒麟電池，采用了第三代CTP，也就是電芯直接集成至電池包內的技術，系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，目前麒麟電池已經量產搭載，被不少新勢力企業直接采用。

目前，在搭載麒麟電池中，最新、最具關注度的車型無疑是理想MEGA，系統能量密度達到170Wh/kg，以104度（kWh）的電量，支撐超700公里的續航里程。

同時，MEGA也支持5C超級快充，12分鐘可補能500公里，是目前市面上獨一份。據悉在2020年，雙方正式開啟聯合工程開發，歷經三年研發、測試等，理想-寧德時代麒麟5C電池開啟量產。

當然，理想MEGA還沒有正式上市，不過此前理想已經宣布，MEGA將于2024年3月1日正式發布，該車長寬高為5350mm/1965mm/1850mm，軸距達到3300mm，是旗下首款純電MPV車型，被網友定義為“公路高鐵”，MEGA Max預計60萬元以內的售價，將成為理想汽車旗下最貴車型。

電池名稱：金磚電池

廠家：極氪

代表車型：極氪007

續航：688km

極氪智能科技此前發布了全球首款量產800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池，金磚電池體積利用率達83.7%，零下 10 攝氏度快充速度提高 25%，充電 15 分鐘就能補充續航 500km。

極氪007基于SEA浩瀚架構下的PMA2+平臺打造，官方零售價為20.99-29.99萬元，全新車型還引入了多項先進技術，包括800伏電氣架構、激光雷達、自家研發的金磚磷酸鐵鋰電池、自適應可變懸架系統以及高通驍龍8295芯片等元素。

其中半封閉前臉和90英寸燈幕，帶來極強的辨識度，讓人一下就記住了它。

新車除了四驅性能版之外，其他版本均對應75kWh、100kWh兩種電池，需要注意的是，其中75kWh是極氪的“金磚電池”，后驅版和四驅版純電續航分別對應688km和618km，100kWh則是吉利和寧德時代合作生產的“麒麟電池”，其后驅版最大續航能干到870km。

電池名稱：刀片電池

廠家：比亞迪

代表車型：比亞迪漢EV

續航：688km

比亞迪的刀片電池是很早就提出的概念，該電池采用磷酸鐵鋰技術，首先搭載于“漢”車型上。

“刀片電池”通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。

相較傳統電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

2024款比亞迪漢將在2024年第二季度正式上市，此前申報圖已被曝光，其中新車在設計上進行調整，智能化水平提升，高配車型增加了不少攝像頭，并提供不同的運動輪圈，以及不同顏色的制動卡鉗涂裝。

目前，比亞迪漢提供混動和純電版本，其中純電車型有4種續航選擇，分別為506km、605km、610km、715km。

另外，比亞迪第二代刀片電池也將于2024年發布，預計能量密度將達到180Wh/kg左右，這將是一次技術的飛躍。同時也將帶來體積占比小、自重輕，從而降低能耗，提升續航，而電池的充電速度也將進一步提升充電速度，該電池會不會隨著全新漢車型的上市一同發布，非常值得期待。

魔方電池

廠家：上汽集團

代表車型：榮威D7

續航：610km

魔方電池最大的特點就是“躺平”，此話怎樣？目前市面上大多數品牌的電池，都采用立式布局，而魔方電池則采用了躺式布局。

躺式排布的電芯設計，能夠降低電芯之間有效接觸面積，減小熱傳遞通道。同時由于電池平著放了，所以豎向高度明顯下降，可以為乘客釋放出更多的車內空間，還能保證底盤的通過性。

根據上汽方面給出的數據，基于CTP、高電壓、超薄基材等技術，90kWh魔方電池，電池系統能量密度達到195Wh/kg，從而實現CLTC續航里程550-570km。

榮威D7 EV是D系列首款產品，新車定位是以A級車的價格實現B級車的價值，售價14.38萬-17.08萬元，車身尺寸長寬高分別為4890/1872/1510mm，軸距為2810mm。

搭載全新斑馬智行車機系統，配合雙12.3英寸超長液晶屏，實現一語多意、手車導航無縫流轉、長途充電自動規劃。

純電版榮威D7采用VGA六合一電機，最大功率達155kW，最大扭矩為310N·m，零百加速時間為6.5s，配備全新魔方電池，提供510km和610km兩種CLTC續航里程可選。

電池名稱：大禹電池

廠家：長城

代表車型：哈弗猛龍

續航：145km

大禹電池是長城提出來的概念，目前主要用于插電式混動車型上，它取自大禹治水的“疏導”理念，采用多梯次換流系統、快速極冷抑制系統、多級定向排爆系統、滅火盒系統來從Pack層級保障電池安全，起到不起火、不爆炸的效果。

大禹電池采用高能量密度的三元811高鎳電芯，測試試驗中采用了中央電芯的雙電芯加熱至熱失控，實驗中最高溫度超過1000℃，但全程仍無起火爆炸，并且大禹電池排出的煙氣溫度低于100℃。

大禹電池集結了數十項核心技術專利， 8大全新設計理念，而且關于此項技術，長城汽車大禹電池將為全行業免費開放專利。

哈弗猛龍是一款新能源越野車，該車就搭載了大禹電池，擁有兩種規格，分別為19.09kWh和27.54kWh，在NEDC工況下可以分別帶來102公里和145公里的純電續航里程。

動力方面配備智能四驅電混技術Hi4，由1.5T混動專用發動機、前驅動模塊、后驅動模塊和動力電池組成，與之匹配的是2擋變頻電驅DHT。

結語：

全國乘聯會秘書長崔東樹曾表示，整車公司自造電池是趨勢，這是因為電池的成本占比太高，至少占到整車價格的25%左右，而電池是一個非標準的電化學產品，所以整車公司未來必然會延伸到電池領域。

目前來看，確實不少車企已提前布局電池領域，不過汽車品牌推出自己的電池品牌應該具有戰略性選擇，因為它雖有助于提升品牌競爭力、技術創新能力和供應鏈穩定性，但巨大的投資需求也可能對品牌的財務狀況產生壓力。

所以我們看到，目前主要是傳統大廠推出了自己電池品牌，新勢力則較少參與進來，這正是基于自身發展狀況考量，對于消費者而言，我們也應綜合考慮，不應該只關注續航而忽視了電池安全。