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淺析汽車線路板布線的實(shí)用技巧

2021年10月09日08:56 

說(shuō)到汽車線路板布線,不得不提到的設(shè)計(jì),在線路板設(shè)計(jì)中先確定好板的大小,汽車線路板大小尺寸太大促使印刷線條長(zhǎng),阻抗增加,抗燥能力下降,成本也增加,如果過(guò)小時(shí),散熱極差,且臨近線條容易受干擾。在確定汽車線路板的尺寸后,在確定特殊元件的擺方位置。最后,根據(jù)功能單元,對(duì)電路的全部元器件進(jìn)行布局。對(duì)于布局而言,一個(gè)原則是數(shù)字和模擬盡可能的分開(kāi),令一個(gè)原則是低速的不要和高速的接近。最基本的原則就是把數(shù)字接地和模擬接地分開(kāi),數(shù)字接地由于都是開(kāi)關(guān)器件,電流在開(kāi)關(guān)的一瞬間都很大,不動(dòng)的時(shí)候又很小,所以數(shù)字接地不可以和模擬接地混在一起

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汽車線路板的布線最好按照信號(hào)的流向采用全直線,需要轉(zhuǎn)折時(shí)可用45°折線或圓弧曲線來(lái)完成,這樣可以減少高頻信號(hào)對(duì)外的發(fā)射和相互間的耦合。高頻信號(hào)線的布線應(yīng)盡可能短。要根據(jù)電路的工作頻率,合理地選擇信號(hào)線布線的長(zhǎng)度,這樣可以減少分布參數(shù),降低信號(hào)的損耗。制作雙面板時(shí),在相鄰的兩個(gè)層面上布線最好相互垂直、斜交或彎曲相交。避免相互平行,這樣可以減少相互干擾和寄生耦合。

在自動(dòng)布線之前,預(yù)先用交互式對(duì)要求比較高的線進(jìn)行布線,輸入端與輸出端的邊線不應(yīng)相鄰平行,避免反射干擾。在必要時(shí),可加地線進(jìn)行隔離,且兩相鄰層的布線要互相垂直,因?yàn)槠叫斜容^容易產(chǎn)生寄生耦合。自動(dòng)布線的布通率依賴于良好的布局,可預(yù)先設(shè)定布線規(guī)則,如走線彎曲次數(shù)、導(dǎo)通孔數(shù)目、步進(jìn)數(shù)目等。一般是先進(jìn)行探索式布線,快速的連通短線,再通過(guò)迷宮式布線,把要布的連線進(jìn)行全局布線路徑優(yōu)化,它可以根據(jù)需要斷開(kāi)已布的線并試著重新再布線,從而改進(jìn)總體的布線效果。


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