說到汽車線路板布線,不得不提到的設計,在線路板設計中先確定好板的大小,汽車線路板大小尺寸太大促使印刷線條長,阻抗增加,抗燥能力下降,成本也增加,如果過小時,散熱極差,且臨近線條容易受干擾。在確定汽車線路板的尺寸后,在確定特殊元件的擺方位置。最后,根據功能單元,對電路的全部元器件進行布局。對于布局而言,一個原則是數字和模擬盡可能的分開,令一個原則是低速的不要和高速的接近。最基本的原則就是把數字接地和模擬接地分開,數字接地由于都是開關器件,電流在開關的一瞬間都很大,不動的時候又很小,所以數字接地不可以和模擬接地混在一起。
汽車線路板的布線最好按照信號的流向采用全直線,需要轉折時可用45°折線或圓弧曲線來完成,這樣可以減少高頻信號對外的發射和相互間的耦合。高頻信號線的布線應盡可能短。要根據電路的工作頻率,合理地選擇信號線布線的長度,這樣可以減少分布參數,降低信號的損耗。制作雙面板時,在相鄰的兩個層面上布線最好相互垂直、斜交或彎曲相交。避免相互平行,這樣可以減少相互干擾和寄生耦合。
在自動布線之前,預先用交互式對要求比較高的線進行布線,輸入端與輸出端的邊線不應相鄰平行,避免反射干擾。在必要時,可加地線進行隔離,且兩相鄰層的布線要互相垂直,因為平行比較容易產生寄生耦合。自動布線的布通率依賴于良好的布局,可預先設定布線規則,如走線彎曲次數、導通孔數目、步進數目等。一般是先進行探索式布線,快速的連通短線,再通過迷宮式布線,把要布的連線進行全局布線路徑優化,它可以根據需要斷開已布的線并試著重新再布線,從而改進總體的布線效果。