12月3日工信部發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》征求意見稿，在第二章整體部署希望愿景中規劃，到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

發展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。汽車線路板小編發現，在政策的鮮明指導下，中國造車新勢力不斷加碼新能源汽車，國有自主品牌加強新能源汽車的多方合作，國際品牌除電動化先驅特斯拉外，德系、日系車企均開始在華逐步發力。

疊加汽車反彈周期，新能源汽車銷量或將提升

接近年底加上中美關系摩擦、外圍轉弱以及國內貨幣寬松預期減弱等綜合因素，近期二級市場交易慘淡，但是汽車相關產業鏈條公司的交易卻強于大市。市場開放力度升級，伴隨著汽車板塊的反彈周期，新能源汽車應該是近期最該關注的焦點。

1、汽車去庫存周期處于后半段，大概率觸底反彈

汽車行業去庫存周期目前處于后半段末端，即經濟明顯變差，需求確認下降，企業主動消減庫存，庫存下降的主動去庫存階段。

因正式實施國六排放標準，國五車型開始降價出售，汽車零售增速遠大于汽車產量，進一步加快了去庫存速度，推動了庫存周期的見底。

汽車行業產成品存貨同比值8月已降至-8.6%，行業庫存已經在近幾年的底部，下一輪庫存周期的補庫存階段可能即將開始。

2、到2025年新能源汽車有15%以上的市場空間

2018年，新能源汽車銷量占乘用車占比約5%。2019的數據尚未完成，根據中汽協數據，2019年1月至10 月，新能源汽車累計產銷量分別為98.3萬輛、94.7萬輛，同比分別增長11.7%、10.1%。按照工信部規劃，未來到2025年，新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的25%，靜態來看至少還有15%以上的替代市場空間。