當2019年已經(jīng)過去，我們回首四望，卻感到一絲凄涼。全球汽車業(yè)都在面臨衰退，太多的汽車工人將失去工作。汽車線路板小編發(fā)現(xiàn)，全球汽車巨頭們都在大規(guī)模裁減人員，以應對汽車新四化的轉型。

德國汽車行業(yè)三大巨頭已經(jīng)宣布，在未來一段時間裁員人數(shù)將達到25000人左右。德國汽車工業(yè)協(xié)會總裁也向外界作了最新的預告——汽車行業(yè)公認即將迎來寒冬，在他看來，今年汽車行業(yè)裁員只是個開始，也就是說，德國汽車行業(yè)裁員情況明年會更嚴重。

德國也不是孤例。據(jù)Bloomberg搜集的數(shù)據(jù)顯示，未來幾年，全球汽車制造商總計將裁減逾8萬個工作崗位。美國、日本、中國等作為世界上的汽車大國，終難逃汽車行業(yè)變動影響，目前包括福特、通用、本田、路虎、尼桑、特斯拉、大眾等世界主要汽車生產(chǎn)廠商以及新起之秀蔚來汽車均有裁員計劃。

有分析師認為，汽車制造商的利潤已經(jīng)因自動駕駛技術的巨額投資而遭受到了重創(chuàng)，目前的全球市場持續(xù)放緩將繼續(xù)壓縮汽車制造商的利潤和利潤率，節(jié)約成本成了當前緩解利潤率被繼續(xù)侵蝕的重要手段之一。

以下為已宣布裁員計劃以及即將宣布裁員計劃的部分汽車公司。

“裁員潮”或許只是這次“減法”的開始

盡管包括奧迪和戴姆勒等多家汽車都表示裁員的根本原因是為了節(jié)約成本，來對電氣化方面進行投資，但是這并不是被員工們所認可的理由。

就在上個月22日，也就是奧迪公司宣布裁員計劃前的一周，戴姆勒集團、保時捷以及主要零部件供應商博世的全球總部駐地——斯圖加特市的街頭出現(xiàn)了約1.5萬人的抗議行為，抗議的主要內容就是關于德國斯圖加特市的裁員和工廠倒閉情況。

歷經(jīng)歲月的王宮廣場再一次見證了這些帶著紅色圍巾的人們在向企業(yè)發(fā)出抗議，這些原本應該在機器前埋頭苦干、看起來有些沉默的德國金屬工人工會IG Metall成員現(xiàn)在正昂著頭，一邊吹口哨一邊揮舞著紅旗，代表著梅賽德斯-奔馳、奧迪以及諸多供應商的工人利益，對多家汽車制造商以向電動汽車轉型為借口，進一步削減開支進行譴責。

德國巴登-符騰堡州IG Metall區(qū)域負責人、戴姆勒集團監(jiān)事會工人代表Roman Zitzelsberger在人群呼喊：“我們絕不接受，因為某些領導人沒有完成他們的任務，而讓我們的崗位被奪走。”從而表示自己的憤怒。但一周之后的事實證明，1.5萬人的怒發(fā)沖冠也沒能減緩汽車制造裁員的進度。