據(jù)汽車無線充PCB小編了解，實現(xiàn)無線充電實際上并不難，電子產(chǎn)品的無線充電技術已經(jīng)很成熟了，但要實現(xiàn)汽車級別的無線充電，難點卻相當之多。

無線充電的原理并不復雜，基本上就是發(fā)射端通過變化的電流產(chǎn)生變化的磁場，接收端通過感應變化的磁場從而產(chǎn)生電流，但問題在于功率較低且對距離要求比較嚴格。

要實現(xiàn)整車級別的大功率無線充電技術，需要在發(fā)射端和接收端加入諧振網(wǎng)絡，采用磁耦合諧振無線輸電系統(tǒng)，即可將充電功率沖高。即小功率電器大多是感應式，大功率通常是諧振式。

不過在解決功率問題之后，還有個損耗問題。據(jù)汽車無線充PCB小編了解，無線充電的一大理想條件就是設備之間最好能夠緊貼在一起，一旦產(chǎn)生相對距離，就會產(chǎn)生負面影響，但汽車底盤通常離地100mm以上，有些SUV車型甚至要超過200mm，這回導致充電功率大打折扣。

此外，我們用電子設備的無線充電時存在這樣的經(jīng)驗，設備與充電板之間的位置關系需要相當準確，有時候甚至將手機旋轉180度放置就會導致線圈錯位而無法充電。電動汽車的無線充電同樣存在這個問題，車端和地端線圈之間的相對位置，甚至需要達到厘米級的精度。這也再次提醒我們，無線充電與自動泊車似乎是個“最佳拍檔”。

當然還有安全的問題。

據(jù)汽車無線充PCB小編了解，無線充電發(fā)射端一般被布置在停車位地面上，如果停車位在室外，就需要保證即使在雷電雨雪、高溫暴曬、低溫冰凍等惡劣環(huán)境下依然可以有效工作。由于整車無線充電功率較高，系統(tǒng)需要具備對周圍環(huán)境的活體檢測功能，避免對出現(xiàn)在充電環(huán)境里面的小貓小狗，甚至是人產(chǎn)生傷害。同時系統(tǒng)還要能檢測到出現(xiàn)在磁場范圍內(nèi)的金屬異物，避免其被交變的磁場加熱而對充電系統(tǒng)造成破壞。

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