汽車PCB小編看到在日前舉行的2017北京微電子國際研討會暨中國新能源汽車電子高峰論壇上，工信部電子司副司長彭紅兵透露，針對當前集成電路發展中存在的問題，國務院近日召開了專題會議進行了專題研究。接下來，工信部將進一步貫徹落實《國家集成電路產業發展推進綱要》，更加注重創新驅動、資源整合、擴大融資渠道，形成發展合力；更加注重應用推廣、開放發展，培養好生態系統。

“中國集成電路發展到今天，有人說居安思危，但我們從來沒有居安過，一直處于危險中，中國集成電路產業需要再定位。”中科院微電子所所長葉甜春在論壇演講時表示。

在葉甜春看來，中國雖然構建了較為完整的集成電路產業鏈，但在全球由數字化向智慧化邁進的態勢下，中國集成電路面臨著更多的新問題：各地忙著建生產線，但在功率器件（例如IGBT）研發等方面存在顯著短板。葉甜春認為，當前的產業格局需要重新構建，中國集成電路產業應該走出“國產替代”，進入創新和提供解決方案的發展階段。

葉甜春表示，高鐵、智能電動車（新能源汽車）、能源互聯網、“一帶一路”，將給中國帶來萬億元的巨大市場。中國要與國際合作伙伴平等競爭，就要具有提供產品和解決方案的能力，這種能力的核心和底層包括集成電路。

令業界欣喜的是，在《國家集成電路產業發展推進綱要》等政策的推動下，總額1387億元的國家集成電路產業投資基金（簡稱“大基金”）成立之后，國家推動集成電路產業發展的政策有望進一步加碼。彭紅兵在論壇期間透露，政府高度重視集成電路產業發展，就產業發展過程中出現的一些新問題、新情況，國務院近日召開了專題會議進行了專題研究，重點包括投融資環境、產業稅收環境、人才培養、國際合作、創新驅動等方面。接下來，工信部將進一步貫徹落實《國家集成電路產業發展推進綱要》，更加注重創新驅動、資源整合、擴大融資渠道，形成發展合力；更加注重應用推廣、開放發展，培養好生態系統。

此外，北京經濟開發區相關人員透露，大基金正在進行二期募集，規模有望達到2000億元，其中北京有可能出資達到200億元。有業內人士表示，大基金二期可能將于2018年推出，并將加大對傳感器、功率器件等的投資。

在本次論壇上，汽車電子備受熱捧。在業內人士看來，物聯網將是半導體產業的下一個藍海，其中汽車電子、車聯網將是最大的“蛋糕”。

近日，國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專項委員會強調，要建立融合汽車、信息通道、道路設施等內容的綜合標準體系，加快關鍵技術標準研制；加大關鍵產品研發攻關力度，完善測試驗證、技術評價、質量認證等公共服務平臺，工信部副部長辛國斌9日表示，目前工信部已啟動停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，將會同相關部門制定我國的燃油車禁售時間表。

北京理工大學教授、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春認為，電動汽車是實現智能化技術的最佳移動平臺，目前汽車的創新中有70%屬于汽車電子領域，包括底盤控制與安全系統、車載電子、車身電子、動力控制系統等。當前新能源汽車中汽車電子成本占比已達到47%，并仍將繼續提升。

在孫逢春看來，新能源汽車的快速發展、下游應用的快速增長直接帶動了汽車電子行業的迅速崛起，自診斷系統、電子穩定系統（ESP）等一大批電子控制設備成為高端汽車的標準配置，并逐步向中低端車輛滲透。汽車電子的新亮點包括整車線控操縱、電機、電池、電制動、電轉向控制系統，智能加速傳感、分析與控制系統，運行監控大數據系統，汽車低成本影音娛樂系統等,這些深聯汽車PCB都能提供線路板。

有數據顯示，2016年我國汽車電子市場規模約740.6億美元，同比增長12.7%。根據中國汽車工業協會等機構發布的數據，到2020年全球汽車電子產品市場的產業規模預計將達到2400億美元，其中我國汽車電子市場規模將超過1058億美元。