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PCB之更智能的存儲(chǔ)如何提升自動(dòng)駕駛汽車的可靠性

2020年02月19日14:21 Cypress

自動(dòng)駕駛汽車的問世將極大地改變我們的出行習(xí)慣,并在交通運(yùn)輸行業(yè)掀起一場(chǎng)迅猛的變革。汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將帶來很多社會(huì)效益,例如減少事故、降低碳排放、改善交通流量、降低汽車擁有成本、降低保險(xiǎn)費(fèi)用以及提高燃油效率和出行能力。

  然而,隨著在當(dāng)今道路上開展的真實(shí)試驗(yàn),自動(dòng)駕駛汽車必須支持的功能不斷擴(kuò)展,其復(fù)雜程度也在迅速增大。這些自動(dòng)系統(tǒng)將對(duì)性能、功耗、安全性、安全保障和可靠性的要求不斷提高。PCB小編了解到,對(duì)于汽車OEM廠商而言,要確保自動(dòng)駕駛汽車遵守安全規(guī)定,就需要按照ISO2626功能安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)軟硬件。如果開發(fā)商對(duì)此準(zhǔn)備不足,那么就需要額外投入資金和時(shí)間來證明其產(chǎn)品合乎安全標(biāo)準(zhǔn),從而可能大幅推遲上市時(shí)間、壓縮盈利空間并侵蝕市場(chǎng)份額。

自動(dòng)駕駛汽車安全性與可靠性的核心目標(biāo)是防止人身傷害和財(cái)產(chǎn)損壞。事故在什么時(shí)候發(fā)生,由誰來承擔(dān)事故責(zé)任,也都是需要思考的法律問題。在這樣的交通狀態(tài)下,自動(dòng)駕駛面臨眾多法律問題,發(fā)生事故時(shí)如何判定責(zé)任歸屬,依然懸而未決。因此,必須避免發(fā)生故障。這就使得汽車OEM廠商和汽車市場(chǎng)供應(yīng)商更加關(guān)注可靠性。因此,證明智能汽車中的每個(gè)組件都安全可靠顯得至關(guān)重要。

更智能、更可靠的存儲(chǔ)

  采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車配備有高級(jí)別的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能。這類車輛擁有多部傳感器(攝像頭、激光雷達(dá)等)和控制裝置,能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛并避免碰撞。電路板廠發(fā)現(xiàn),這些傳感器和控制裝置是任務(wù)關(guān)鍵型裝置,不能發(fā)生故障。圖1所示的是具備3、4、5級(jí)自動(dòng)水平,能進(jìn)行無監(jiān)控駕駛的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的原理圖。

圖1:自動(dòng)駕駛系統(tǒng):3級(jí)/4級(jí)/5級(jí)系統(tǒng)原理圖

  非易失性存儲(chǔ)器器件在ADAS系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用,為重要的任務(wù)關(guān)鍵型事件提供啟動(dòng)代碼存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)日志記錄。隨著這些系統(tǒng)智能化水平的提高,它們需要以更高級(jí)別的可靠性,更快地處理更多的數(shù)據(jù)。此外,即便ADAS設(shè)計(jì)在其他方面表現(xiàn)可靠,如果存儲(chǔ)器未受保護(hù)(即未在啟動(dòng)時(shí)或器件運(yùn)行過程中驗(yàn)證存儲(chǔ)器位是否發(fā)生變化),也很容易形成薄弱環(huán)節(jié)。

  由于NOR閃存能提供受高可靠性和集成診斷功能支持的非易失存儲(chǔ),因此對(duì)于任務(wù)關(guān)鍵型應(yīng)用來說,它是理想的存儲(chǔ)器技術(shù)。集成診斷功能可確保數(shù)據(jù)完整性,檢測(cè)可能的故障,甚至進(jìn)行糾錯(cuò)。此外,即時(shí)啟動(dòng)功能和高性能快速系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間等優(yōu)勢(shì)在汽車加電時(shí)有助于立即訪問代碼、配置數(shù)據(jù)和圖形圖像。

  如今,為了滿足ISO26262等汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn),存儲(chǔ)器器件系列均需要從頭開始進(jìn)行設(shè)計(jì)。這些新一代存儲(chǔ)器不僅能提供更高的可靠性,而且還能提高性能,大幅降低功耗并減少總體擁有成本。

集成

  簡(jiǎn)化系統(tǒng)最有效的途徑之一是集成。當(dāng)系統(tǒng)由眾多組件構(gòu)成時(shí),每個(gè)組件及其與其他組件的互聯(lián)都可能是潛在的故障點(diǎn)。例如,將MCU與存儲(chǔ)器進(jìn)行集成后,數(shù)據(jù)和代碼訪問速度更快、處理效率更高、可靠性更強(qiáng)、成本更低。此外,由于以往必須由開發(fā)人員集成至更大系統(tǒng)中的組件現(xiàn)在可由MCU進(jìn)行內(nèi)部管理,因此簡(jiǎn)化了開發(fā)工作。

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