看到下面這個萌物了嗎？PCB板廠家小編不會告訴你，這是輛單人汽車。這造型，怎一個“酷”字了得。小巧玲瓏，可愛乖巧，萌化了一群女漢子，開到大馬路上肯定會賺足回頭率。最重要的它還只賣4000RMB，一個愛瘋6不到的價錢，就可以買到一個“她“。下面請隨PCB板廠家一起來了解一下它吧！

在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會上，這輛世界上最經(jīng)濟(jì)的小車就誕生了。在這之前，沒有人見過其真正的面貌，而當(dāng)這輛車真正的從大眾總部沃爾夫斯堡行駛到漢堡年會上時，人們才知道，這是真的。在此之前沒有人能想到能建造它。在年會之前，大眾公司董事長皮爾希駕駛這輛1升車從公司總部到達(dá)漢堡，平均燃油消耗僅每100公里0.99升。

無論從這輛1升車的前面來看來是從它的側(cè)面來看，外貌看起來更像是一輛過去的運動車而并非一輛研究型車輛。

為了達(dá)到1升的耗油量目標(biāo)，風(fēng)阻系數(shù)必須嚴(yán)格控制，1升車確定有2個座位，而車前部必須盡可能的小，這才附合空氣動力學(xué)，僅有的選擇是將2個座位成一條直線排列，就像競速的滑雪長橇以及滑翔機(jī)一樣。入口是一個1.5米長的歐翼式車門，從左邊開啟，這樣進(jìn)出更加方便。

車輪也經(jīng)過了包圍，后輪幾乎完全藏于車板以內(nèi)，前輪的輪蓋完全由碳纖維制成。甚至側(cè)面的冷卻空氣進(jìn)氣口也僅僅是在引擎需要冷卻時才打開，否則關(guān)閉。

從上面看，淚滴似的車體以及車尾急劇收攏的線條非常明顯。而空氣動力學(xué)優(yōu)化的車底以及后端的分流裝置為后軸提供必須的下壓力。為了獲得更完美的風(fēng)阻系數(shù)，必須去掉車門后視鏡，取而代之的是位于車側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈上的攝像機(jī)，可以從儀表臺左右的2個小的LCD顯示屏上看到后方情況。泊車時，也可以從位于剎車燈中央的攝像機(jī)里獲取后方圖像。

為了降低車身，采用了鎂金屬空間框架以及碳纖維外殼，共重74公斤，比鋁質(zhì)的空間框架輕了約13公斤。安全亦是小車開發(fā)的重點之一。在計算機(jī)模似輔助下，所有撞擊類型在設(shè)計期間都經(jīng)過反復(fù)的驗證。所謂的“撞擊管”，位于車前端，集成了能觸發(fā)氣囊的壓力感應(yīng)器，可吸收全部的變形能量，保持腳部空間不變形。