據(jù)電池電路板小編了解，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和 4680 電池，并計(jì)劃量產(chǎn)這兩種電池，供給蔚來及子品牌阿爾卑斯。

今年 6 月，李斌在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示，蔚來已組建超 400 人的電池相關(guān)團(tuán)隊(duì)，將在 2024 年推出 800V 高壓平臺電池包。

4680 電池路線由特斯拉最早提出，是特斯拉最新一代圓柱電池技術(shù)。今年一季度，特斯拉在得州工廠小批量生產(chǎn)了此電池，搭載于 Model Y 車型中。目前 LG 新能源、松下及億緯鋰能等電池公司也在布局 4680 電池。

除了高性能的 4680 電池，蔚來也在研發(fā)成本更低的磷酸錳鐵鋰電池。磷酸錳鐵鋰電池相當(dāng)于磷酸鐵鋰電池的升級版，與后者成本相近，但能量密度高 15%-20%。寧德時(shí)代于今年 7 月宣布投產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，欣旺達(dá)、比亞迪等公司也在研發(fā)類似技術(shù)。

去年 4 月，蔚來開始在合肥經(jīng)開區(qū)建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園 Neo Park，計(jì)劃建成 100 萬輛年產(chǎn)能的整車工廠，和 100GWh 年產(chǎn)能的電池工廠。接近該項(xiàng)目的人士稱，蔚來合肥電池廠將率先投產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池。

除了合肥的電池廠，蔚來還在上海建設(shè)了一條電池試制線，用于電池研發(fā)試驗(yàn)和測試。今年 5 月，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺顯示，蔚來將投資 2.18 億元在上海新建研發(fā)項(xiàng)目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的 31 個(gè)實(shí)驗(yàn)室，1 條鋰離子電芯試制線和 1 條電池包生產(chǎn)線。

制造電池需要經(jīng)歷研發(fā)、小試、中試、量產(chǎn)等階段，擁有成熟技術(shù)的公司走完全部流程需要至少 1 年時(shí)間，然后再經(jīng)歷約半年的產(chǎn)能爬坡。建設(shè)一條電池生產(chǎn)線的時(shí)間約為 9 個(gè)月。